ગુઆંગ્સી ડેઇલી એક્સક્લુઝિવ: લિયુઝોઉનો આ ટ્રક રાષ્ટ્રીય બજાર શેર રેન્કિંગમાં કેવી રીતે ટોચ પર રહ્યો

તાજેતરમાં, તદ્દન નવા હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ હેવી-ડ્યુટી ટ્રકનો કાફલો ધીમે ધીમે બુદ્ધિશાળી વાણિજ્યિક વાહન ઉત્પાદન વર્કશોપમાંથી બહાર નીકળી ગયો. ડોંગફેંગ લિઉઝોઉ મોટર કંપની લિમિટેડ (DFLZM). વસંતનો સૂર્ય તેમના લાલ શરીર પર ચમકતો હતો, જેના કારણે આકર્ષક "ચેંગલોંગ" લોગો તેજસ્વી રીતે ચમકતો હતો. કિયુ લી, પ્રોડક્ટ મેનેજર હળવી ટ્રકDFLZM ખાતે s & હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ પ્રોડક્ટ્સ, ગર્વથી ટ્રક બોડી પર હળવેથી હાથ ફેરવતા બોલ્યા: "તમે જે જોઈ રહ્યા છો તે ફક્ત એક નવો ટ્રક નથી, પરંતુ રાષ્ટ્રીય ઉર્જા વ્યૂહરચનામાં મૂળ ધરાવતું 'સંપત્તિ-નિર્માણ વાહન' છે જે લોકોને તેમની આવક વધારવા માટે સશક્ત બનાવે છે!"

DFLZM એ ઇંધણ, ગેસ અને શુદ્ધ વિદ્યુત શક્તિ સાથે હાઇડ્રોજન ઉર્જાને મુખ્ય સેગમેન્ટ તરીકે રજૂ કર્યું છે. તેણે 2022 ની શરૂઆતમાં હાઇડ્રોજન ઇંધણ ટ્રક માટે મુખ્ય તકનીકોનો R&D પૂર્ણ કર્યો છે, મોટા પાયે વ્યવહારુ કામગીરી ડેટા એકઠો કર્યો છે, અને લાઇટ-ડ્યુટી, મીડિયમ-ડ્યુટી અને હેવી-ડ્યુટી ટ્રક સહિત સંપૂર્ણ પ્લેટફોર્મ પર દૃશ્ય-આધારિત એપ્લિકેશનો અમલમાં મૂકી છે. જિજ્ઞાસા સાથે, પત્રકારો DFLZM ની બુદ્ધિશાળી વાણિજ્યિક વાહન ફાઇનલ એસેમ્બલી પ્રોડક્શન લાઇનમાં ગયા, જેથી તેઓ શોધી શકે કે લિયુઝોઉમાં આ અગ્રણી ઓટો એન્ટરપ્રાઇઝ, કોમર્શિયલ વાહન ક્ષેત્રમાં 70 વર્ષથી વધુ ઊંડાણપૂર્વક જોડાણ સાથે, અત્યાધુનિક નવીનતા સાથે ઉદ્યોગના દુખાવાના મુદ્દાઓને કેવી રીતે ઉકેલે છે અને ટ્રક ડ્રાઇવરો માટે તેની બજાર પ્રતિષ્ઠા સાથે સંપત્તિ બનાવવા માટે એક મજબૂત પાયો બનાવે છે.

"આ હાઇડ્રોજન હેવી-ડ્યુટી ટ્રક અને સામાન્ય હેવી-ડ્યુટી ટ્રકના સમાન દેખાવથી મૂર્ખ ન બનો. અંદરની તકનીકી નવીનતા એ 'વાસ્તવિક કુશળતા' છે," DFLZM R&D ઇન્સ્ટિટ્યૂટના એન્જિનિયર પિંગ યાને કહ્યું, જ્યારે તેઓ નીચે બેસીને સુઘડ રીતે ગોઠવાયેલા હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ સિલિન્ડરોને ટેપ કરતા હતા.

હૂડ ખોલતા, સુઘડ રીતે ગોઠવાયેલ હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ ખાસ કરીને આકર્ષક હતી. "અમે જે પણ નવીનતા કરીએ છીએ તે 'ઓછા ખર્ચ કરો, વધુ કમાઓ' ના ધ્યેય પર કેન્દ્રિત છે," પિંગ યાને ફ્યુઅલ સેલ સ્ટેકને ટેપ કરતા પરિચય આપ્યો. આ ફ્યુઅલ સેલનું પાવર આઉટપુટ 200kW થી 300kW સુધીનું છે, જેની રેટેડ પાવર 300kW જેટલી ઊંચી છે - મુખ્ય પ્રવાહના ઉદ્યોગ સ્તર કરતાં બમણી.

"ફ્યુઅલ સેલ સ્ટેકની સર્વિસ લાઇફ 30,000 કલાકથી વધુ થઈ ગઈ છે, જે 1.2 મિલિયન કિલોમીટરની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ જેટલી છે, જે ઉદ્યોગની સરેરાશ કરતા 50% વધારે છે. આ ટ્રક ડ્રાઇવરો માટે કુલ જીવનચક્ર સંચાલન ખર્ચમાં ઘણો ઘટાડો કરે છે," પિંગ યાને ઉત્સાહથી કહ્યું.

આ અદ્ભુત ટેકનોલોજીઓને R&D ટીમ દ્વારા આત્યંતિક વાતાવરણમાં સુધારવામાં આવી હતી. "ગયા શિયાળામાં, અમે -30℃ ઠંડા ઝોનમાં, મોહેમાં રહેતા હતા. અમે દરરોજ પરોઢ પહેલાં ડીબગ કરવા માટે કેબમાં ચઢતા હતા, અને જ્યારે અમારી આંગળીઓ ઠંડીથી કડક થઈ ગઈ હતી ત્યારે પણ અમે ક્યારેય રોકાતા નહોતા," પિંગ યાન યાદ કરે છે. ટીમે આખરે -30℃ અત્યંત ઠંડી સ્થિતિમાં સહાયક-મુક્ત કોલ્ડ સ્ટાર્ટ પ્રાપ્ત કર્યું, જેનો રેન્જ એટેન્યુએશન રેટ 10% કરતા ઓછો હતો. આનાથી નીચા-તાપમાન કોલ્ડ સ્ટાર્ટ પડકાર સંપૂર્ણપણે ઉકેલાઈ ગયો, જેનાથી હાઇડ્રોજન ટ્રકો ચાર સીઝન દરમિયાન ઉત્તર અને દક્ષિણ ચીનમાં કાર્યરત થઈ શક્યા.

"ટ્રક ડ્રાઇવરો એક મુખ્ય ધ્યેય માટે પરિવહનમાં જાય છે: વધુ કાર્ગો લાવવા માટે," પિંગ યાને હાઇડ્રોજન ટ્રકનો દરવાજો ખોલ્યો અને પત્રકારોને કેબમાં આમંત્રણ આપતા કહ્યું. વપરાશકર્તા-મૈત્રીપૂર્ણ કન્સોલ અને જગ્યા ધરાવતી પાછળની સીટ બધા લાંબા અંતરના ડ્રાઇવરોની આદતોને અનુરૂપ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. દરવાજા પરના વજનના ચિહ્ન તરફ ધ્યાન દોરતા, તેમણે કહ્યું કે ટીમે "ભારે કર્બ વજન ઓછી કાર્ગો ક્ષમતા તરફ દોરી જાય છે" ના પીડા બિંદુને લક્ષ્ય બનાવવા અને ઉકેલવા માટે 20 થી વધુ શહેરો અને 50 થી વધુ લોજિસ્ટિક્સ સાહસોની મુલાકાત લીધી છે. સ્વ-વિકસિત ઊંડા સંકલન તકનીક, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ ફ્રેમ્સ અને એલ્યુમિનિયમ એલોય ઘટકો દ્વારા, વાહનનું કર્બ વજન ઉદ્યોગ સરેરાશ કરતા 200-500 કિલો ઓછું છે. "લિયુઝોઉથી શેનઝેન સુધીના લોજિસ્ટિક્સ રૂટ પર, સુસંગત લોડ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, ડ્રાઇવરો ઘણા ટન વધુ કાર્ગો લઈ જઈ શકે છે અને દર વર્ષે હજારો યુઆન વધુ કમાઈ શકે છે. આ 'ઉપયોગમાં સરળ અને નફાકારક' નું સૌથી સાહજિક મૂર્ત સ્વરૂપ છે," પિંગ યાને સ્પષ્ટપણે કહ્યું.

નફાકારકતા મહત્વની છે, અને સલામતી પણ વધુ મહત્વની છે. પિંગ યાને કેબ ફ્રેમ પર સખત દબાણ કર્યું: "આ અમારી વિશિષ્ટ 'ડ્રેગન બોન' ફ્રેમ કેબ છે, જે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ બીમથી વેલ્ડેડ છે અને ડબલ-લેયર એન્ટી-કોલિઝન બીમ સાથે જોડાયેલ છે, જે ડ્રાઇવરો માટે સલામતી કેબિનની જેમ છે." તેમણે સમજાવ્યું કે આ માળખું ફક્ત ડ્રાઇવરોનું રક્ષણ કરી શકતું નથી, પરંતુ અથડામણની સ્થિતિમાં હાઇડ્રોજન સિલિન્ડર એસેમ્બલી અને ફ્યુઅલ સેલ સ્ટેકને અસરકારક રીતે રક્ષણ પણ આપી શકે છે, જે મૂળભૂત રીતે હાઇડ્રોજન લિકેજના જોખમને ટાળે છે.

હાઇડ્રોજન સલામતી અંગે જનતાની વ્યાપક ચિંતાઓને સંબોધતા, કિયુ લીએ શાંતિથી કહ્યું કે DFLZM ના હાઇડ્રોજન ટ્રક હાલમાં સુરક્ષિત વાયુયુક્ત હાઇડ્રોજન સંગ્રહનો ઉપયોગ કરે છે અને પ્રવાહી હાઇડ્રોજન સંગ્રહમાં અપગ્રેડ કરવાની પ્રક્રિયામાં છે. ઉચ્ચ-દબાણવાળા સિલિન્ડર ઉત્પાદનમાં કંપનીના વર્ષોના અનુભવના આધારે, સમર્પિત હાઇડ્રોજન સિલિન્ડરોએ અસર, પંચર અને આગ સહિતના આત્યંતિક પરીક્ષણો પાસ કર્યા છે, જેમાં સામાન્ય સિલિન્ડરો કરતા સલામતી ધોરણો ઊંચા છે. ઉત્પાદનોએ સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બંને પ્રમાણપત્રો પાસ કર્યા છે, જેમાં મોટા પાયે લોન્ચ થયા પછી શૂન્ય અકસ્માતો અને શૂન્ય છુપાયેલા જોખમો નથી. કડક રાષ્ટ્રીય નિયમોના બંધ-લૂપ સંચાલન સાથે જોડાયેલ, સમગ્ર પ્રક્રિયા સલામત અને નિયંત્રિત છે.

અત્યાધુનિક ટેકનોલોજી સ્વાભાવિક રીતે બજારના પ્રદર્શનમાં તેજી લાવે છે. કિયુ લીએ ઉત્સાહ સાથે કહ્યું: "નવેમ્બર 2024 માં, DFLZM ની 70મી વર્ષગાંઠ નિમિત્તે, અમારા પ્રથમ હાઇડ્રોજન હેવી-ડ્યુટી ટ્રક, ચેંગલોંગ H7 PRO એ સત્તાવાર રીતે પ્રવેશ કર્યો. આ કંપનીના હાઇડ્રોજન હેવી-ડ્યુટી ટ્રકના સંશોધન અને વિકાસમાં એક નવી સફળતા દર્શાવે છે અને મોટા પાયે સંશોધન અને વિકાસ અને ઉત્પાદનના નવા તબક્કાની શરૂઆત કરે છે. 2025 માં, અમારા ડિલિવરી વોલ્યુમ 1,800 યુનિટને વટાવી ગયું, બજાર હિસ્સાની દ્રષ્ટિએ ઉદ્યોગમાં ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું, અને અમારા વર્તમાન ઓર્ડર વર્ષના બીજા ભાગમાં પહેલાથી જ સુનિશ્ચિત થયેલ છે."

ઇન્ટરવ્યૂ દરમિયાન, કિયુ લીએ પોતાનો મોબાઇલ ફોન ખોલ્યો, અને આ વર્ષે માર્ચમાં બહાર પાડવામાં આવેલી 2026 રાષ્ટ્રીય હાઇડ્રોજન ઉર્જા વ્યાપક એપ્લિકેશન પાઇલટ નોટિસ ખાસ કરીને અગ્રણી હતી. તેમાં જણાવાયું હતું કે હાઇડ્રોજન હેવી-ડ્યુટી ટ્રક "પ્રદર્શનથી મોટા પાયે ઉત્પાદન તરફ, પાઇલટથી વાણિજ્યિક એપ્લિકેશન તરફ આગળ વધી રહ્યા છે". દેશે 2025 ની તુલનામાં 2030 સુધીમાં કાર્યરત ફ્યુઅલ સેલ વાહનોની સંખ્યા બમણી કરવાનું લક્ષ્ય સ્પષ્ટપણે નક્કી કર્યું છે, અને "સીધી ફાળવણીને બદલે પુરસ્કાર સબસિડી" અને "હાઇવે ટોલ ઘટાડા અને મુક્તિ" જેવી નીતિઓ રજૂ કરી છે, જેનાથી ઉદ્યોગમાં મજબૂત તેજી આવી છે.

કિયુ લીએ રજૂઆત કરી હતી કે DFLZM ના હાઇડ્રોજન હેવી-ડ્યુટી ટ્રક લાંબા સમયથી લોજિસ્ટિક્સ, ખાણકામ અને બંદરો જેવા દૃશ્યોમાં મુખ્ય બળ બની ગયા છે. પશ્ચિમ ચીનમાં નવા આંતરરાષ્ટ્રીય ભૂમિ-સમુદ્ર વેપાર કોરિડોરના "હાઇડ્રોજન કોરિડોર" પર, તેમનો સંચિત ઓપરેટિંગ માઇલેજ 30 મિલિયન કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગયો છે; યુનાન પ્રાંતમાં ફુયુઆન કોલસા ખાણમાં, ભારે ભાર હેઠળ રાઉન્ડ-ટ્રીપ ખર્ચ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક હેવી-ડ્યુટી ટ્રક કરતા ઓછો છે; અને બેઇજિંગ-તિયાનજિન-હેબેઈ ટ્રંક લોજિસ્ટિક્સ માર્કેટમાં, બેચ ઓર્ડર ક્રમિક રીતે હસ્તાક્ષર અને ડિલિવર કરવામાં આવ્યા છે.

ભવિષ્ય વિશે વાત કરીએ તો, ક્વિ લી આત્મવિશ્વાસથી ભરપૂર છે. DFLZM "ઇંધણ-થી-હાઇડ્રોજન રૂપાંતર" થી "મૂળ હાઇડ્રોજન-ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ" માં અપગ્રેડ કરી રહ્યું છે, અને ગેસિયસથી પ્રવાહીમાં હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ ટેકનોલોજીના ઉત્ક્રાંતિને આગળ ધપાવી રહ્યું છે. કંપની 5 વર્ષમાં હાઇડ્રોજન ઇંધણ વાહનો અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી કિંમતમાં સમાનતા પ્રાપ્ત કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં દૈનિક 100 યુનિટનું ઉત્પાદન અને વાર્ષિક 30,000 યુનિટથી વધુનું ઉત્પાદન થશે, જેનાથી હાઇડ્રોજન હેવી-ડ્યુટી ટ્રકનો કુલ જીવનચક્ર ખર્ચ ડીઝલ ટ્રક કરતા ઓછો થશે.

હાઇડ્રોજન ઉર્જા એ કોઈ એક ઉર્જા સ્ત્રોતનો વિકલ્પ નથી, પરંતુ દેશની લાંબા ગાળાની ઉર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીને પૂર્ણ કરવા માટે એક મુખ્ય કડી છે. લિયુઝોઉના ઊંડા ઔદ્યોગિક પાયામાં મૂળ ધરાવતું, DFLZM વર્કશોપને પરીક્ષા ખંડ તરીકે, ટેકનોલોજીને ઉત્તરપત્ર તરીકે અને લોકોની સુખાકારીને મુખ્ય ભાગ તરીકે લે છે. તે નવી ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદક શક્તિઓને વિકાસ ગતિમાં પરિવર્તિત કરે છે, જે લિયુઝોઉના બુદ્ધિશાળી ઉદ્યોગ દ્વારા ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજન હેવી-ડ્યુટી ટ્રકોને હાઇડ્રોજનની શક્તિ સાથે ઉડવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. દેશના એકંદર ઔદ્યોગિક વિકાસ અને હજારો ટ્રક ડ્રાઇવરોના સંપત્તિ-નિર્માણના સપના બંને સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલું છે,ઈ ટ્રક્સ ગ્રીન ફ્રેઇટ સેક્ટરમાં સ્થિર અને લાંબા ગાળાની વૃદ્ધિ હાંસલ કરશે.